重磅！全球最大航運聯盟2M聯盟宣布解散！
訪問量:1013次 日期:2023年01月31日據悉，馬士基近日宣布，經過徹底地評估，地中海航運公司(MSC)和馬士基已一致同意終止2M聯盟，自2025年1月起生效。除非另有約定，目前預計所有2M網絡都將發生變化。
自2015年兩家全球領先的班輪運營商開始合作以來，市場發生了巨大變化，這導致了合作關系的解體。
近幾年，除了市場發生巨大變化，馬士基和MSC也在朝著不同的戰略方向發展。
MSC的目標是通過大量收購船舶實現增長，其運力增長速度比其他任何航運公司都快。目前，MSC現有船隊運力已達463.1萬TEU，全球排名第一；訂單運力達182.5萬TEU，遠超其他船公司。
據悉，MSC首席執行官Soren Toft表示：“我們將繼續加強和現代化我們的船隊，以提供市場上最全面的遠洋和短途航運網絡所需的規模?！?/span>
而馬士基則保持了穩定的運力，轉而專注于轉型成為一家綜合物流企業。馬士基稱，自2015年成立2M聯盟以來，其戰略發生了變化，客戶的需求也發生了變化。馬士基希望加快成為一家綜合物流供應商，連接和簡化客戶的供應鏈。
此外，對于全球兩大船公司之間的聯盟合作終止，有業內分析人士預測，這可能會引發多米諾骨牌效應。
航運分析師、Vespucci Maritime創始人Lars Jensen表示：2M聯盟的解散是東西方主要貿易中聯盟重組的開始，“這將改變所有主要航運公司在東西向主要貿易航線上的競爭態勢，所有班輪運營商都將密切關注此舉將帶來哪些威脅和機遇?！?
在一份聯合聲明中，馬士基首席執行官Vincent Clerc和MSC首席執行官Soren Toft表示：“MSC和馬士基意識到，自2015年兩家公司簽署為期10年的協議以來，情況發生了很大變化。終止2M聯盟將為兩家公司繼續追求各自的戰略鋪平道路。”
“我們非常感謝雙方的合作，并期待在協議剩余期限內繼續保持強有力的合作。我們將繼續致力于為MSC和Maersk的客戶提供2M聯盟的服務?！?/span>
據介紹，2M是一項集裝箱航運公司船舶共享協議(VSA)，于2015年由馬士基和MSC推出，目的是確保在亞歐、跨太平洋和跨大西洋貿易中進行具有競爭力和成本效益的業務運營。2M聯盟協議的最低期限為10年，如終止，需提前兩年通知。
